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Liliput

Liliput 132052 - Diesellok BR DE 2500, Lok-Nr. 202 004-8, DB, Epoche IV

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Kategorie:   Neuheiten 2015
Artikel-Nr.: 132052-lil



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Liliput 132052 - L132052 Diesellok BR DE 2500, Lok-Nr. 202 004-8, DB, Epoche IV
Vorbildfoto: Sammlung Harald Ott
Komplette Neukonstruktion
Fahrgestell aus Metalldruckguss, Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle ( 21-polig, nach NEM 660 ), vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher, Kurzkupplungskinematik, Liliput-Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd, empfohlener Mindestradius 360 mm
Länge über Puffer 207 mm
Besonderheit:
Lokmodell mit 2 dreiachsigen Drehgestellen, serienmäßig mit Liliput-Kurzkupplungen.
Dieses Produkt gibt es auch als Wechselstrommodell:
132057-lil
Mit eingebautem Digital-Decoder (21-polig, ESU). Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung. Wechselstromräder nach NEM 340.
Die Baureihe DE 2500 von Henschel/BBC bezeichnet eine Kleinserie von drei dieselelektrischen Versuchslokomotiven. Bei der Deutschen Bundesbahn als DB-Baureihe 202 bezeichnet, wurden diese im Probebetrieb und teilweise mit verschiedenen Versuchsumbauten, bis in die 80er Jahre eingesetzt. Die Lokomotiven sind modular aufgebaut und konnten sowohl auf zweiachsigen wie auch auf dreiachsigen Drehgestellen (für Strecken mit geringerer zulässiger Achslast) eingesetzt werden.
Die drei Maschinen wurden in den 1970er Jahren ausgiebig von der Deutschen Bundesbahn getestet und regelmäßig vom Bw Mannheim eingesetzt. Ihre DB-Bezeichnung lautete Baureihe 202 mit den Betriebsnummern
202 003-0 (rotoranger Anstrich)
202 004-8 (blauer Anstrich)
Aus Sicht der Lokomotivindustrie, welche die drei Exemplare auf eigene Kosten gebaut hatte, war die DE 2500 vor allem ein Versuchsträger. Ihr technikgeschichtlicher Wert ist sehr hoch einzuschätzen, weil ihre Konstruktionsprinzipien die moderne Lokomotivtechnik weitgehend geprägt haben. Ein unmittelbarer Weiterbau in Serie schied zwar aus, weil die Deutsche Bundesbahn über eine ausreichende Anzahl von modernen Streckendieselloks verfügte.
Bei der Konstruktion von Drehstrom-Elektrolokomotiven floss sie jedoch ein, zunächst bei der Baureihe 120.

Geeignet für: Spur H0




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