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MTH 180021151 - H0 - Diesellok F-7 A 300 DC

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Kategorie:   Neuheiten 2012
Artikel-Nr.: 180021151-mth



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MTH 180021151 - H0 - Diesellok F-7 A 300 DC.
Das Modell

- Detaillierter Aufbau aus schlagfestem Kunststoff (ABS)
- Räder und Achsen aus Metall
- Detaillierte Drehgestellrahmen
- Detaillierte Treibstofftanks
- Detaillierter Schienenräumer
- Starker Präzisionsmotor mit Schwungmasse
- Konventioneller Betrieb mit Gleichstrom (DC) oder Wechselstrom (AC)
- Digital-Betrieb mit eingebautem Decoder für DCC-Systeme (DC) oder Märklin Digital (AC)
- Einstellung der Geschwindigkeit mit fein abgestimmten Fahrstufen
- Lastabhängige Regelung der Geschwindigkeit
- Viele vorbildgerechte Soundfunktionen in hoher Tonqualität bei Digital-Betrieb (Proto-Sound® 3.0 / DC oder Proto-Sound® 3E+ / AC)
- Dachlüfter mit beweglichem Ventilator
- Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
- Positionslampen beleuchtet (Marker Lights)
- Nummerntafeln beleuchtet
- Führerstand mit Innenbeleuchtung
- Kadee-kompatible Kupplungen (DC) oder Norm-Kupplungsaufnahmen nach NEM 362 und Norm-Kupplungen nach NEM 360 (AC)
- Figuren von zwei Lokführern beiliegend
- Maßstab 1:87
- Abmessungen: 178 x 37 x 60 mm
- Norm-Radsätze nach NMRA RP 25 (DC) oder NEM 340 (AC)
- Für alle gängigen Gleissysteme geeignet
- Befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 457 mm
Das Vorbild
Die Diesellok F7 in der rot / silbernen Farbgebung der Santa Fe (Warbonnet) ist wohl die weltweit bekannteste Lokomotive der USA. Sicherlich haben dazu auch die Modelle beigetragen, die fast alle im Hersteller elektrischer Eisenbahnen im Programm hatten. Zusammen mit der nahezu baugleichen Vorgänger-Type F3 und der nachfolgenden F9 war diese Serie mit über 6.000 Einheiten auch eine der meistgebauten Lokomotiven überhaupt.
Die F7 war eigentlich eine Lokomotive für Güterzüge: F steht für Fracht. Durch eine einfache Getriebeumrüstung konnte die Geschwindigkeit aber auf Reisezug-Niveau angehoben werden. Der berühmte Super Chief der Santa Fe war fast immer mit drei oder vier F7-Einheiten bespannt. Mit der Reorganisation des Personenfernverkehrs in den USA hat die Amtrak 1970 zahlreiche F7 angemietet, die die Beschaffungszeit für neue Lokomotiven überbrücken sollten. Als die Loks 1972 / 73 an die Santa Fe zurückgegeben wurden, arbeiteten die Designer der Gesellschaft etwas ziellos an neuen Farbkonzepten. Wie viele andere Loks wurden auch die F7 in unterschiedlichen Kombinationen von Blau und Gelb lackiert. Meist blieb die Farbaufteilung erhalten, Loks für den Güterverkehr erhielten aber einen blauen Kopfschmuck und die für den regionalen Personenverkehr einen gelben. Und diese Yellow Bonnets mussten bis 1974 immer wieder bei den Reisezügen der Amtrak aushelfen. Damit entspricht dieses Design in Gelb und Silber dem letzten Betriebszustand der schnelleren F7.
Die neueste Generation von H0-Modellen der F7 erscheint in einer Qualität, die den Fortschritt der Modellbahntechnik zeigt. Präzisionsmechanik, feinste dargestellte Einzelheiten und realistische Digitalfunktionen erweisen der klassischen Maschine die maßstäbliche Reverenz. Einen zeitgemäßen Eindruck von dem wahren Detailreichtum dieser Lokomotiven können sich jetzt auch Modellbahner im Wechselstrom-System auf ihre Märklin-Anlagen holen.

Geeignet für: Spur H0




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